價格戰優勢不再 物流轉型升級道(dào)阻且艱

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随着快遞量的(de)快速增長(cháng)，物流行(xíng)業競争日趨激烈，價格戰成為(wèi)過去(qù)一(yī)段時間以來市(shì)場競争的(de)主流趨勢。但是，長(cháng)時間的(de)價格戰給企業帶來的(de)負擔也是可(kě)想而知的(de)。可(kě)以預測，接下來幾年(nián)快遞物流将朝着降本增效、服務升級、綠(lǜ)色物流方向繼續前行(xíng)。

價格戰優勢不再物流轉型升級道(dào)阻且艱

從“镖局”、“馬幫”到合同物流、電商(shāng)物流、再到O2O模式下的(de)最後一(yī)公裏配送，從古到今，不同的(de)物流發展模式充滿着不同的(de)商(shāng)機(jī)。

尤其是在近兩年(nián)，伴随着網購的(de)迅速崛起，物流快遞行(xíng)業也獲得新發展。根據艾瑞咨詢數據顯示，從2011年(nián)到2017年(nián)，我(wǒ)國(guó)網絡零售額複合增速達到37%，而快遞業務量複合增速更是達到49%，其中大約七成左右的(de)快遞業務量來自(zì)網購。

随着快遞量的(de)快速增長(cháng)，物流行(xíng)業競争日趨激烈，價格戰成為(wèi)過去(qù)一(yī)段時間以來市(shì)場競争的(de)主流趨勢。但是，長(cháng)時間的(de)價格戰給企業帶來的(de)負擔也是可(kě)想而知的(de)。

日前，包括順豐、圓通、韻達、申通等公司相機(jī)公布5月份經營數據，根據該數據顯示單票(piào)快遞收入同比均有(yǒu)所下降，引發了部分人士對“價格戰”的(de)擔憂。顯然，快遞價格經過前幾年(nián)的(de)下跌已經接近底部，價格戰已經沒有(yǒu)市(shì)場和(hé)空間，由此來看，價格為(wèi)王的(de)時代将一(yī)去(qù)不複返。

與此同時，國(guó)家政策方面也在不斷推動物流服務的(de)升級，這也在一(yī)定程度上讓物流行(xíng)業回歸快遞配送效率、服務這些方面的(de)提升上來。

十九大報告便已指出我(wǒ)國(guó)經濟已由高(gāo)速增長(cháng)階段轉向高(gāo)質量發展階段，我(wǒ)國(guó)快遞業同樣由高(gāo)速增長(cháng)向高(gāo)質量發展階段轉變。另外，《關于進一(yī)步推進物流降本增效促進實體經濟發展的(de)意見》、《關于積極推進供應鏈創新與應用的(de)指導意見》、《關于推動物流服務質量提升工作的(de)指導意見》的(de)出台，也證明了快遞價格戰已經不适應于現有(yǒu)的(de)發展階段，單一(yī)價格競争既沒有(yǒu)空間，也沒有(yǒu)市(shì)場。

在6月27日召開的(de)國(guó)務院常務會議再次指出，調整運輸結構、提高(gāo)綜合運輸效率，降低(dī)全社會物流成本，對提升實體經濟競争力至關重要。據介紹，今年(nián)交通運輸部門将實施一(yī)系列舉措持續降低(dī)物流成本，确保2018年(nián)降成本的(de)規模不低(dī)于2017年(nián)。

多方因素影響下，不少快遞、物流企業開始将目光轉向服務質量的(de)轉型升級上。就在7月1日，申通快遞與新甯物流簽署戰略合作協議，宣布雙方将共同在智能化倉儲、車聯網技術、大數據應用、物流配送服務及大客戶共享等方面開展合作。

事實上，作為(wèi)國(guó)內(nèi)的(de)物流企業，申通和(hé)新甯物流兩家公司近些年(nián)一(yī)直在高(gāo)科(kē)技和(hé)物流結合方面共同努力，而通過此次合作，雙方可(kě)進一(yī)步在技術和(hé)資本市(shì)場上探讨新的(de)合作模式，尋求更深、更廣的(de)發展契機(jī)，達到深度産業協同效應。

另外，菜鳥也已宣布于近期推出針對天貓服飾品類的(de)橙諾達2.0服務。依托菜鳥的(de)天貓直送，商(shāng)品将又快又好準時送達消費者。作為(wèi)菜鳥新物流的(de)又一(yī)重磅舉措，通過技術方式，菜鳥正持續賦能行(xíng)業，提升快遞服務，使次日達等确定性服務成為(wèi)标配。

值得一(yī)提的(de)是，随着快遞包裹的(de)與日俱增，以及人們(men)環保意識的(de)增強，綠(lǜ)色物流逐漸受到關注。可(kě)以預測，接下來幾年(nián)快遞物流将朝着降本增效、服務升級、綠(lǜ)色物流方向繼續前行(xíng)。